海通国际:中创新航(03931)首予目标价23.4港元 给予"优于大市"评级
海通国际首予中创新航(03931)"优于大市"评级,目标价23.4港元,对应2027年9.5倍PE、汇率0.86。该行预计公司电池出货量由2025年116GWh提升至2026-2028年的180/253/335GWh,同比增55%/41%/32%,2026-2028年归母净利润CAGR约36%。
海通国际首予中创新航(03931)"优于大市"评级,目标价23.4港元,对应2027年9.5倍PE、汇率0.86。该行预计公司电池出货量由2025年116GWh提升至2026-2028年的180/253/335GWh,同比增55%/41%/32%,2026-2028年归母净利润CAGR约36%。
花旗将先导智能(00470)评级由“买入”下调至“中性”,目标价由63港元大幅下调至24港元。花旗从自动化公司经营数据中看到电池资本开支放缓的早期迹象,预测全球电池产能2027年、2028年分别同比增长24%、15%,低于2026年的46%。该行因此下调先导智能2026至2028年盈利预测分别2%、19%及37%。
高盛研报维持比亚迪股份(01211)“买入”评级,H股目标价134港元,公司预定10月29日公布第三季业绩。该行预测第三季收入2429.36亿元人民币、净利润115亿元人民币,同比分别增长25%和47%,国内新能源车零售市占率由第二季22%升至25%。欧盟委员会确认自2026年12月1日起限制中国进口混合动力电动车每年35万辆、为期四年,比亚迪匈牙利厂房预计2026年底投产,规划产能30万辆。
三环集团(300408)作为国内电子陶瓷龙头,已构建从陶瓷粉体到元器件制造的垂直一体化能力,2026年港股募资净额约70.46亿港元,约41.2%投向海外新建扩建及自动化。
瑞银研报称中国车企过去一个月持续受压,但相关忧虑正逐渐被反映,增值税政策明朗化及中欧贸易谈判或取得进展有助消除阴霾。9月中国乘用车批发同比跌9%至255万辆,零售销量同比跌28%至160万辆。该行继续偏好评级"买入"的比亚迪(01211)、宁德时代(300750.SZ)及吉利汽车(00175)。
瑞银发布研报看好比亚迪(01211)及宁德时代(03750),目标价分别为135港元及820港元。财政部、税务总局公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,瑞银认为4个百分点的下调幅度相对温和,相关影响已在近期汽车板块股价下跌中有所反映。该行认为比亚迪海外布局最好,匈牙利工厂预计自2026年底起在欧盟境内生产,宁德时代则有望受益于欧盟及全球纯电动汽车需求上升。
本周主力资金加仓锂电、农业、贵金属方向,宁德时代获23.02亿元主力净流入居全市场榜首,本周累计上涨2.28%;天赐材料获净流入14.46亿元、周涨14.36%,金健米业获9.27亿元、周涨15.53%。AI产业链标的则遭抛售,长鑫科技以30.93亿元净流出居首、本周下跌6.92%,东山精密净流出23.65亿元、周跌13.09%,中际旭创、兆易创新单周净流出均超19亿元。
东吴证券发布机械设备行业跟踪周报,看好PCB设备估值底部与技术迭代机会,并推荐AI投资加速利好的ATE测试设备、耗材及VNA网分设备。工信部等7部门联合印发《新型电池产业发展"十五五"规划》,提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用,长寿命锂电池循环寿命达15000次。宁德时代、比亚迪、清陶等厂商全固态中试线陆续投产,三星SDI计划27年H2量产全固态电池,首个商业化场景聚焦人形机器人。
南方财富网统计显示,新能源概念股平均上涨0.56%,58只上涨,安彩高科、时代万恒涨停。截至10月9日市值榜中,中国海油、宁德时代、紫金矿业位列前三,前十还包括比亚迪、长江电力、中国石化、北方华创、洛阳钼业、生益科技、东山精密。
摩根士丹利10月9日研报认为市场对宁德时代盈利预期过于悲观,维持A股增持评级,目标价500元人民币。报告称中国乘用车、中国商用车与全球市场各占其电动车电池销量约三分之一,今年迄今中国商用车装机量同比增53%、欧洲增32%、其他地区增158%。
银河证券策略研究解读《关于发展新质生产力的意见》称,该顶层文件对A股兼具短期风险偏好修复效应与中长期估值体系重构价值。长期看,文件从产业主线定位、投融资机制完善、估值逻辑重塑等维度对A股形成制度性重塑,引导资金向创新产业倾斜、强化创新溢价、扩容耐心资本。板块层面关注"卡脖子"硬科技、AI场景应用、能源绿色低碳、传统产业优化升级等配置线索。
2026年前三季度公募基金业绩揭榜,主动权益基金冠军由杨宗昌管理的易方达供给改革夺得,其另一产品易方达产业机遇A以111.62%收益位列亚军。指数端半导体材料设备主题ETF霸榜,鹏华科创板半导体材料设备主题ETF以82.43%居首;QDII阵营原油与半导体"双雄对决",易方达原油A美元现汇以86.47%领跑。
爱建证券首次覆盖宁德时代(300750)并给予买入评级,预计公司2026-2028年归母净利润分别为983.93/1,219.43/1,424.00亿元,对应PE分别为13.5/10.9/9.3。该机构认为市场对锂电需求下行和产能过剩的担忧被放大,公司技术领先、供应链控制能力与规模优势铸就护城河,当前具备高性价比。
花旗给予思格新能源(06656)“买入”评级,目标价500港元,认为自9月30日以来股价已大致反映市场担忧,目前对应2027年预测市盈率7.4倍,属具吸引力的入场机会。该行指出澳大利亚家用电池市场2026年下半年及2027年可能回落,但欧洲需求仍处增长轨道,英国预算削减对2027年需求影响估计仅约0.5%至1%。
里昂将宁德时代(03750)目标价由770港元下调至670港元,维持“跑赢大市”评级,以反映电动车电池、储能系统、电池材料与资源业务估值倍数下降。该行预计宁德时代2027年净利润为1160亿元人民币,同比增长20%;若按目前股价隐含情景,净利润将降至1020亿元人民币,同比增幅降至6%。
花旗研报将中创新航H股目标价由40.9港元下调至33.1港元、宁德时代H股目标价由888港元下调至765港元、宁德时代A股目标价降至500元人民币,均维持买入评级。
《可持续发展焦点对话》第三期对话比亚迪董事会秘书兼首席投资官李黔,探讨其科技创新、产业布局与全球化发展。李黔称比亚迪一直以来都拥有国际化公司的基因;其电动大巴已驶入伦敦街头并成为斯坦福大学校车,乘用车热销全球。比亚迪已在欧洲、东南亚、南美实现本地化生产。
比亚迪董事会秘书兼首席投资官李黔在上海财经大学滴水湖高级金融学院《可持续发展焦点对话》中表示,比亚迪是新能源综合解决方案的提供者,除光伏、储能、新能源外,还是拥有电池、半导体、算法AI的垂直整合科技类公司。他相信比亚迪将依靠中国科技力量与效率,在全球新能源和AI大发展中成为全球新能源综合解决方案以及全球智能化综合解决方案的领导者。
乘联分会秘书长崔东树发文称,当前国内车市低迷是短期政策扰动、周期波动、制度约束叠加的阶段性现象,并非汽车普及基本面见顶。他认为我国乘用车市场仍处普及中期阶段,下沉县域首购需求蓝海广阔,叠加新能源产业链带来的成本革命,中长期增长空间巨大。国内乘用车需求远未见顶,汽车行业依旧大有可为。