奇瑞计划到2027年进入欧盟全部27个市场
奇瑞国际执行副总经理Aaron Zheng在巴黎车展表示,奇瑞本月将把紧凑型车型瑞虎4的欧洲推广扩大至法国,纯电动车奇瑞Q将于2027年年中在法国推出。奇瑞法国公司负责人于瀚邦称,到2027年底,Omoda和Jaecoo品牌计划在法国拥有200家经销商,奇瑞品牌计划拥有100家,未来两年将在不同动力平台上推出逾20款车型。
奇瑞国际执行副总经理Aaron Zheng在巴黎车展表示,奇瑞本月将把紧凑型车型瑞虎4的欧洲推广扩大至法国,纯电动车奇瑞Q将于2027年年中在法国推出。奇瑞法国公司负责人于瀚邦称,到2027年底,Omoda和Jaecoo品牌计划在法国拥有200家经销商,奇瑞品牌计划拥有100家,未来两年将在不同动力平台上推出逾20款车型。
豪鹏科技公告预计2026年前三季度营业收入51.53亿元-52.71亿元,同比增长17.34%-20.02%;归母净利润2.33亿元-2.41亿元,同比增长32.96%-37.62%。
2026金融街论坛年会下周开幕,吴清、朱鹤新将出席,重磅金融政策将发布。财政部宣布明年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,商务部称混动汽车贸易安排不专门针对中国产品。美股盘前三大股指期货涨跌不一,韩股收跌3.6%,油价涨2%,黄金小幅下跌。
10月10日银河战舰700上市,指导价18.98万至37.98万元,上市先享价17.98万元起,比亚迪、吉利、奇瑞、长城四家自主车企在“方盒子”SUV赛道会合。乘联分会10月12日报告显示,9月钛7批发销量32144辆、捷途旅行者23644辆,同期全国乘用车零售161.8万辆,同比下降28%。吉利汽车集团副总裁李传海预判2027年该赛道可能成为红海,但吉利内部目标仍是进入第一阵营。
极氪10月12日在巴黎车展展示面向欧洲市场的改款7X,计划本月在德国上市,首批客户交付安排在2027年第一季度。新车换用博世辅助驾驶方案并支持自动泊车,长续航后驱版初步WLTP续航最高627公里,四驱版最大功率680马力。7X全球累计生产已超20万辆,是极氪在欧洲最畅销的车型。
中研普华产业研究院发布《2026-2030年版稀土新材料产品入市调查研究报告》,指出2026年国内稀土新材料行业供给端实行严格配额管理、进入紧平衡阶段,需求端由新能源汽车、风电装备、工业伺服机器人等新兴领域驱动结构性扩容,产业利润重心从上游采矿冶炼向下游高性能稀土新材料环节转移。
比亚迪计划到2030年在欧洲的员工人数超过4万人,负责海外业务的执行副总裁李柯在巴黎车展接受采访时表示,公司深耕欧洲的决心“非常坚定,而且是长期的”。
国务院总理李强10月12日下午应约同新西兰总理拉克森通电话,表示中方愿同新方拓展新能源汽车、光伏、风电等领域合作,并希望双方加快推进中新自贸协定服务贸易负面清单谈判。双方还将为扩大人员往来提供更多便利,深化文化、旅游、教育、青年、地方等领域交流合作。
小鹏G9L在巴黎车展全球上市,小鹏计划自2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。
恒生指数公司推出新指数,追踪在香港上市、从事硬科技业务的公司表现,涵盖半导体、人工智能、电子设备、新能源设备及其他高端装备制造等领域。
问界携M9、M8、M7、M6四款车型及魔方技术平台亮相2026巴黎车展,并宣布将于2027年秋季进入欧洲市场。赛力斯集团董事、副总裁康波表示,走向欧洲是问界"与用户共享新豪华"的重要一步。问界在中国市场已赢得超过120万用户,累计行驶里程达400亿公里,其中智能辅助驾驶里程累计超过106亿公里。
多位广汽丰田铂智3X车主反映,开启智能泊车时发生碰撞事故,厂家后台数据却判定车辆未启用该功能,与派出所监控画面冲突,双方各执一词。车主还发现铂智3X 2026款智驾芯片由2025款的英伟达Orin X(254 TOPS)改为高通8650,广汽丰田客服仍坚称新款使用英伟达芯片。广汽丰田自今年5月起销量进入下滑通道,6至9月连续四个月同比下滑,1-9月累计销量51万辆,同比下滑6.11%。
中汽协分析称,前三季度我国汽车产销小幅下滑,市场呈“内冷外热”态势,国内承压而出口保持高速增长,新能源汽车销量占比稳步提升。展望四季度,行业有望保持平稳运行,出口全年有望超过1000万辆;2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达,叠加地方与企业促消费活动,国内销量降幅有望收窄。
新宙邦公告预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润15.3亿元-15.8亿元,同比增长104.53%-111.22%;扣非后净利润15.3亿元-15.8亿元,同比增长113.88%-120.87%。业绩增长主要得益于三大主营业务协同优势持续释放、各业务快速增长,相关数据未经会计师事务所审计。
10月12日,财政部、税务总局公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,赛力斯当日涨停,最新市值873亿元,较上一交易日大增超80亿元,港股收涨超15%。中汽协数据显示,9月新能源汽车出口57.1万辆,同比增长1.6倍,1至9月出口400.6万辆,同比增长1.3倍。
新宙邦公告,预计2026年前三季度归母净利润15.3亿元至15.8亿元,同比增长104.53%至111.22%;扣非净利润15.3亿元至15.8亿元,同比增长113.88%至120.87%。
推荐理由:新宙邦前三季度归母净利润预增104.53%至111.22%,并披露电池化学品与电子信息化学品两大业务的增长来源。
财政部、税务总局10月12日发布公告调整部分产品出口退税政策,自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%,并取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。公告明确,对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。
推荐理由:两部门明确自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,并取消电子烟设备等产品出口退税。
财政部、税务总局发布2026年第29号公告,自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,具体产品清单见附件1。同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税,对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由:财政部公告明确新能源汽车出口退税率由13%下调至9%,并给出2027年4月1日的执行时点。
中国汽车工业协会12日发布数据,2026年9月我国新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆,同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车月度新车销量占比连续三个月突破60%,9月再创新高,达到61.6%。
财政部、税务总局发布调整部分产品出口退税政策的公告,自2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同一时点起,取消电子烟设备装置等产品的增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。
推荐理由:财政部明确新能源汽车出口退税率由13%下调至9%并给出2027年4月1日执行时点,涉及新能源出口成本口径。
江淮汽车发布9月产销快报,当月销量27201辆,同比减少18.69%;产量32533辆,同比减少2.17%。其中新能源乘用车销量2932辆,同比减少18.85%,产量3178辆,同比减少13.62%。
江淮汽车公告,2026年9月产量合计32533辆,同比下降2.17%;销量合计27201辆,同比下降18.69%。本年累计产量273933辆,同比下降2.53%;累计销量255178辆,同比下降9.42%。9月新能源乘用车销量2932辆,同比下降18.85%,本年累计17477辆,同比增长8.94%。
运达股份公告,拟通过产权交易机构公开挂牌转让邯郸市宏强风力发电、魏县宏润风力发电、禹城市运风风力发电、禹城市启达风力发电4家公司100%股权。转让完成后,公司将不再持有上述4家公司股权,不再纳入合并报表范围。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月12日表示,2026年我国汽车出口预计保持增长,全年出口量有望超过1000万辆。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月12日表示,2026年我国汽车出口预计保持增长,全年出口量有望超过1000万辆。
中国汽车工业协会12日发布数据,2026年9月我国新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆,同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车月度新车销量占比连续三个月突破60%,9月再创新高,达到61.6%。9月汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆,环比分别增长11.4%和9%。
周一碳酸锂主力2701合约低开低走,盘中跌幅一度扩大至10%以上,自去年12月底以来首次跌破11万元整数关口,较今年5月中旬超过20万元/吨的高点已近乎腰斩。
本周主力资金加仓锂电、农业、贵金属方向,宁德时代获23.02亿元主力净流入居全市场榜首,本周累计上涨2.28%;天赐材料获净流入14.46亿元、周涨14.36%,金健米业获9.27亿元、周涨15.53%。AI产业链标的则遭抛售,长鑫科技以30.93亿元净流出居首、本周下跌6.92%,东山精密净流出23.65亿元、周跌13.09%,中际旭创、兆易创新单周净流出均超19亿元。
中汽协数据显示,9月新能源汽车出口57.1万辆,环比增长8.6%,同比增长1.6倍;传统燃料汽车出口48.2万辆,环比下降0.6%,同比增长12%。1-9月新能源汽车出口400.6万辆,同比增长1.3倍;传统燃料汽车出口420万辆,同比增长31.6%。
赛力斯A股涨停,港股涨超12%。据报道,问界汽车计划明年进入欧洲市场,已启动欧盟整车型式认证工作。
针对欧盟对中国车企插混车型出口“限制”,中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示,这会给中国插混车出口带来一定影响,但国内插混产品竞争力强劲,已实现从电比油高到油电同价、再到电比油低的跨越。欧洲此前排斥插混路线致本土产业错失机遇,2025~2026年我国插混车出口在欧盟市场爆发,也因此带来竞争压力。
中国汽车工业协会12日发布数据,今年1至9月我国新能源汽车产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%,海外市场表现亮眼。
截至10月12日上午收盘,碳酸锂期货2701合约跌8.37%,收于108800元/吨,跌破11万元关口并刷新年内低点,较5月中旬超20万元/吨的高点已近乎腰斩。
中国汽车工业协会12日发布数据,今年1至9月我国新能源汽车产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,海外市场表现亮眼。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
碳酸锂期货午后延续跌势,主力合约日内跌幅超过10%。
乘联分会数据显示,9月新能源乘用车国内零售销量108.4万辆,同比下降16.7%,环比增长7.8%;1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆,同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆,同比下降43%,环比下降0.3%,其中普通混合动力车同比增长25%,环比增长19%。
乘联分会数据显示,9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%,环比增长7.7%,占乘用车出口60.8%,较去年同期提高21个百分点。其中纯电动占新能源出口60.5%,狭义插混占34.2%,增程占5.3%。9月新能源出口较多的企业包括比亚迪汽车175877辆、奇瑞汽车85990辆、吉利汽车72893辆、特斯拉中国30529辆等。
乘联分会称9月车市“旺季不旺”,成为本轮车市零售降幅异常突出的月份。中秋假期提前至9月下旬、去年9月部分省份补贴退出形成高基数、高油价抑制燃油车消费、AI驱动的内存与芯片涨价致新能源新品增量偏慢等多重因素叠加。9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨,新能源零售渗透率已攀升至67%。
国泰君安期货市场分析师张驰宁指出,9月以来碳酸锂加速下行,主力LC2701合约今日开盘再度加速下探,失守11万整数关口,为今年以来首次。宜春枧下窝锂矿环评进入拟受理公示、巴西Sigma锂矿恢复许可,叠加四季度终端需求偏弱,强化了远期供给增加、需求放缓的预期。
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问,称双方在贸易投资磋商机制下达成多项成果共识。关于混动汽车,双方确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则,中方获得配额将不低于欧方其他任何进口来源地,并保留在世贸组织框架下诉诸争端解决等权利;欧盟统计局数据显示,2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆,2025年为30.2万辆。