BMI:9月全球纯电和插电式混动汽车销量同比下降2%,结束六个月增长
英国研究机构Benchmark Mineral Intelligence(BMI)数据显示,9月全球电动汽车(含纯电和插电式混动)销量同比下降2%至215万辆,结束此前连续六个月增长。欧洲市场9月销量近60万辆创单月新高,但北美市场下滑44%、中国市场亦走低,抵消了欧洲的增幅。今年迄今全球累计销量1550万辆,同比增长3%。
英国研究机构Benchmark Mineral Intelligence(BMI)数据显示,9月全球电动汽车(含纯电和插电式混动)销量同比下降2%至215万辆,结束此前连续六个月增长。欧洲市场9月销量近60万辆创单月新高,但北美市场下滑44%、中国市场亦走低,抵消了欧洲的增幅。今年迄今全球累计销量1550万辆,同比增长3%。
截至10月15日,锂电池产业链已有嘉元科技、恩捷股份、佛塑科技、新宙邦、石大胜华、盐湖股份、豪鹏科技等7家公司披露2026年前三季度业绩预告,其中5家预计净利润同比增长,2家同比扭亏为盈。
10月15日世界储能大会上,工业和信息化部副部长熊继军提出进一步完善产能预警机制,推动储能从规模扩张向质量效益转变,强调提升效率、循环寿命和长期运行可靠性。同日海辰储能宣布累计出货突破200GWh,总裁王鹏程称长时储能订单已接至2027年底,并直言单纯依靠扩产规模的降本红利会逐步收窄。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,1—9月我国动力和储能电池销量1681.7GWh,同比增长57.6%;产量1833.1GWh,同比增长63.4%。9月单月产量237.8GWh,环比增长0.3%、同比增长57.3%,销量222.7GWh,环比下降0.2%、同比增长52.0%。
工业和信息化部副部长熊继军表示,2026年上半年我国储能电池产量超过420GWh,同比增长110%;截至2026年6月底,新型储能累计装机超过1.53亿千瓦,较十四五初期增长50倍。下一步将统筹发展与安全,强化技术创新,坚持需求牵引,共建全球生态,坚决防范内卷式竞争,推动行业从规模扩张向创新引领转变。
工业和信息化部副部长熊继军在2026世界储能大会上介绍,2026年上半年储能电池产量超过420GWh,同比增长110%;截至2026年6月底,新型储能累计装机超过1.53亿千瓦,较“十四五”初期增长50倍。他表示坚决防范“内卷式”竞争。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,9月我国动力和储能电池销量为222.7GWh,环比下降0.2%,同比增长52%。其中动力电池销量149.2GWh,占总销量67.0%,同比增长35.0%;储能电池销量73.5GWh,占33.0%,同比增长104.4%。1—9月累计销量1681.7GWh,累计同比增长57.6%。
海关总署10月14日公布,前三季度我国锂电池出口同比增长36.4%。分市场看,前8个月对美锂电池出口额下降24%,对美国以外市场出口额增长约53%。SNE Research数据显示,前8个月宁德时代在中国以外动力电池市场装车份额由29%升至33.7%,LG新能源、SK On和三星SDI海外合计份额由37.9%降至26.8%。
我国绿色合成氨产能已居全球首位,全球最大单体绿氨装置、全球最大绿色氢氨醇一体化项目均已建成投产。据测算,到2040年全球航运业对绿氨的年需求量有望达到1亿吨。
中国标准化研究院发布《中国氢能产业标准化蓝皮书(2026)》,截至2026年8月,我国现行有效氢能国家标准180项、正在制修订114项。五大氢能综合应用试点城市群燃料电池汽车保有量约2.7万辆,累计建成加氢站超250座,安全运行超11亿公里。
今年前八个月我国风电新增并网容量达5326万千瓦,截至8月底累计并网容量6.9272亿千瓦,同比增长19.64%,风电装机规模已连续16年稳居世界第一。我国风电机组出口持续攀升,已实现对全球六大洲60个国家的机组出口,7家整机商已在海外建厂或正推进建厂计划。
针对通威股份、协鑫科技等头部企业10月11日在杭州召开会议、内容涉及产能控制与硅料及组件价格底线的消息,两家涉及企业回应说法不一:一家称消息属实,另一家确认开了会但表示未提及价格等内容,流传消息的具体细节存在出入。
针对通威股份、协鑫科技等头部企业10月11日在杭州开会、内容涉及产能控制与硅料及组件价格底线的消息,两家涉及企业求证说法不一:一家称消息属实,另一家称确实开了会但未提到价格等内容,流传消息细节存在出入。
10月11日,通威股份、协鑫科技等8家主要光伏多晶硅企业在杭州召开闭门会,明确硅料(含西门子法及颗粒硅)平均成本含税价不得低于每吨4.3万元,低于此价即被视为低价倾销;组件端BC组件不得低于每瓦0.86元,TOPCon组件不得低于每瓦0.79元。
多家硅料头部企业近日在杭州召开闭门会,约定硅料(含西门子法及颗粒硅)含税均价不得低于4.3万元/吨,电池片环节BC电池报价不低于0.86元/瓦、TOPCon电池不低于0.79元/瓦。会议还涉及产能统筹、同业监督举报机制等配套安排,并强调出口订单、社会采购及招投标环节报价均须遵守上述价格底线。记者求证获悉此事属实。
多家硅料头部企业近日在杭州召开闭门会,约定硅料平均成本含税价及对应销售价格不得低于每吨4.3万元,消息属实。会议还划定电池片报价底线,并涉及产能统筹、同业监督举报机制等配套安排。
10月13日有市场消息称,多家硅料头部企业近日在杭州召开闭门会,约定硅料(含西门子法及颗粒硅)含税均价不得低于4.3万元/吨,记者求证后获悉此事属实。会议还划定电池片报价底线,BC电池不低于0.86元/瓦,TOPCon电池不低于0.79元/瓦,并强调出口订单、社会采购及招投标环节报价均须遵守。会议同时透露产能统筹、同业监督举报机制等配套安排。
10月11日,通威、协鑫等国内光伏头部企业在杭州举行闭门会议,进一步推进行业反内卷倡议。会议形成产能限制的落地计划,提出通过市场化调节机制,推动各企业根据市场总需求自主统筹、主动压制自身产能,并在硅料及组件环节划定了明确价格底线。
10月11日,通威、协鑫等国内光伏头部企业在杭州举行闭门会议,进一步推进行业反内卷倡议。会议形成产能限制的落地计划,提出通过市场化调节机制推动企业根据市场总需求自主统筹、主动压制自身产能,并在硅料及组件环节划定明确价格底线。
2026世界新能源新材料大会10月12日在鄂尔多斯市启幕,主题为“多元协同·多能互补共创全球能源新生态”,吸引300余家企业、8000余名嘉宾参展参会。大会同期举办世界新能源新材料展,展览面积3万平方米,设置央国企主题、风能、太阳能光伏、氢能、储能、新能源汽车、煤基新材料、人工智能+能源八大展区。
财联社记者从参会企业获悉,10月11日多家硅料头部企业在杭州召开闭门会,约定硅料(含西门子法及颗粒硅)平均成本含税价及对应销售价格不得低于每吨4.3万元。有企业人士称,该价格是把工业硅、电费、折旧、人工全部计入后的真实成本线。今年8月,国内八家多晶硅企业曾在上海共同签署反内卷《倡议书》,承诺光伏产品销售价格不低于依据团体标准《光伏行业成本核算模型通则》核算的对应成本。
奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团、东风汽车等国内主流车企近期正抓紧固态电池研发。10月12日奇瑞汽车有关负责人确认,公司电池事业部固态电池研发已在稳妥推进中;10月8日奇瑞汽车集中发布多项2026年固态电池设备采购项目,涵盖研发、制备、检测等核心环节。
工业和信息化部等四部门10月10日晚间发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》,要求车企申报新车时提供更完整测试记录,乘用车须完成不少于3万公里可靠性试验,环境适应性验证周期不少于一年。草案提出自2027年1月1日起,涉及研发测试验证的新申报《公告》产品须增填相关技术参数,测试验证不充分的将不予公告。
10月10日银河战舰700上市,指导价18.98万至37.98万元,上市先享价17.98万元起,比亚迪、吉利、奇瑞、长城四家自主车企在“方盒子”SUV赛道会合。乘联分会10月12日报告显示,9月钛7批发销量32144辆、捷途旅行者23644辆,同期全国乘用车零售161.8万辆,同比下降28%。吉利汽车集团副总裁李传海预判2027年该赛道可能成为红海,但吉利内部目标仍是进入第一阵营。
中研普华产业研究院发布《2026-2030年版稀土新材料产品入市调查研究报告》,指出2026年国内稀土新材料行业供给端实行严格配额管理、进入紧平衡阶段,需求端由新能源汽车、风电装备、工业伺服机器人等新兴领域驱动结构性扩容,产业利润重心从上游采矿冶炼向下游高性能稀土新材料环节转移。
中汽协分析称,前三季度我国汽车产销小幅下滑,市场呈“内冷外热”态势,国内承压而出口保持高速增长,新能源汽车销量占比稳步提升。展望四季度,行业有望保持平稳运行,出口全年有望超过1000万辆;2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达,叠加地方与企业促消费活动,国内销量降幅有望收窄。
10月12日,财政部、税务总局公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,赛力斯当日涨停,最新市值873亿元,较上一交易日大增超80亿元,港股收涨超15%。中汽协数据显示,9月新能源汽车出口57.1万辆,同比增长1.6倍,1至9月出口400.6万辆,同比增长1.3倍。
中国汽车工业协会12日发布数据,2026年9月我国新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆,同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车月度新车销量占比连续三个月突破60%,9月再创新高,达到61.6%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月12日表示,2026年我国汽车出口预计保持增长,全年出口量有望超过1000万辆。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月12日表示,2026年我国汽车出口预计保持增长,全年出口量有望超过1000万辆。
针对欧盟对中国车企插混车型出口“限制”,中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示,这会给中国插混车出口带来一定影响,但国内插混产品竞争力强劲,已实现从电比油高到油电同价、再到电比油低的跨越。欧洲此前排斥插混路线致本土产业错失机遇,2025~2026年我国插混车出口在欧盟市场爆发,也因此带来竞争压力。
中国汽车工业协会12日发布数据,今年1至9月我国新能源汽车产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%,海外市场表现亮眼。
中国汽车工业协会12日发布数据,今年1至9月我国新能源汽车产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,海外市场表现亮眼。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
乘联分会数据显示,9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%,环比增长7.7%,占乘用车出口60.8%,较去年同期提高21个百分点。其中纯电动占新能源出口60.5%,狭义插混占34.2%,增程占5.3%。9月新能源出口较多的企业包括比亚迪汽车175877辆、奇瑞汽车85990辆、吉利汽车72893辆、特斯拉中国30529辆等。
乘联分会称9月车市“旺季不旺”,成为本轮车市零售降幅异常突出的月份。中秋假期提前至9月下旬、去年9月部分省份补贴退出形成高基数、高油价抑制燃油车消费、AI驱动的内存与芯片涨价致新能源新品增量偏慢等多重因素叠加。9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨,新能源零售渗透率已攀升至67%。
GEP Research预测2026年中国稀土催化剂市场规模将达48.5亿元人民币,较2025年增长约12.3%,产能维持在15,000吨左右。汽车尾气净化仍是最大应用领域,占比约45%;固定源工业排放治理需求增速最快,预计同比增长18.7%。2026年出口额预计为9.8亿美元,国产化率已提升至85%以上。
本周主力资金加仓锂电、农业、贵金属方向,宁德时代获23.02亿元主力净流入居全市场榜首,本周累计上涨2.28%;天赐材料获净流入14.46亿元,周涨14.36%。AI产业链标的遭抛售,长鑫科技以30.93亿元净流出居首,本周累计下跌6.92%;东山精密净流出23.65亿元,周跌幅13.09%。
10月10日,工业和信息化部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》,对制动系统等关键结构件、可靠性与耐久性验证及隐藏式门把手、零重力座椅等创新设计提出要求,新增51项车辆产品主要技术参数。
10月9日,新材料ETF华宝基金(516360)份额较前一交易日增加100.0万份至6255.18万份,当日资金净流入99.23万元,最新资产净值5899.26万元。该基金近一周净值下跌0.55%,近一个月下跌6.22%。截至2026年6月30日,其第一大重仓股为北方华创(002371),持股占比11.82%。
10月9日,创业板ETF东财(159205)收盘涨0.40%,成交额2.27亿元。截至10月8日,该基金最新份额8.69亿份、规模12.99亿元,今年以来份额增加118.87%、规模增加109.96%。基金经理吴逸自2025年6月4日管理以来任职期内收益49.51%,重仓股包括中际旭创、宁德时代、新易盛、东方财富等。